沉管施工具體是怎么操作的

此次施工的E4為標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，也是深中通道首個季風轉換交替期浮運安裝的管節。受冷空氣影響，區域內大風次數增加，尤其進入秋季后，低緯度地區電離層活躍，對施工定位系統造成干擾，低溫水環境下，潛水員安全保障尤為重要。同時，此次沉放位置水深近30米，對沉管封門安裝質量提出新的挑戰。為保障施工工效，項目部嚴格遵循作業窗口條件規律，連續作戰30余小時，順利完成出塢、浮運、系泊和沉放對接等工序。

海滄隧道全長7.1公里，其中隧道長6.3公里，跨海域寬度2公里，隧道最深處位于海平面下約70米。在海底打隧道本就難度巨大，但更難的是海域段需穿越160米目前國內最長的海底風化深槽。海底風化深槽施工存在極大的高風險，相當于兩塊石頭中間夾了一個土層，土層還是和海水相連通的，在這樣的地層環境里，極容易發生垮塌。160米的海底風化深槽，整整“啃”了465天，平均三天才有1米的進尺。為了確保海底風化深槽段施工安全，項目部引入了“孔內成像”技術，提前探明前方地質情況，再通過超前帷幕注漿等手段，固結巖層，隔離海水。“就好像在醫院做胃鏡，可以清楚準確的判斷前方圍巖和出水情況，為施工提供準確的依據。”同時，隧道內還裝設了80厘米厚的防水閘門，一旦險情發生立即撤離施工人員，關閉閘門，保證人員安全。