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(1)吊管下水 管段在陸上成型，試壓檢驗合格后進行整體吊放設備。管段從陸上吊放下水是工程關鍵的環節。每段管段需準確核算，預備，正確指揮，步調一致，才干保證施工維護起吊下水。 選用吊車與多艘巴桿體系吊船一起吊裝的方法，將成型管段從岸上吊到水面處放置。吊點按15米一個分布，起吊前要做好預備作業，對船只設備及人員進行仔細查看，周密安排，并運用潮位進行作業，作業時要一致指揮，按程序作業，步調一致，保證人員設備及管段施工維護。 1、吊船拼裝 拼裝吊船前，應對選用的船只進行查驗，對船只的穩性、強度和尺度進廳核算，契合要求后，才干挑選運用。將適宜工程施工需求的船只調遣到施工現場鄰近的碼頭，進行吊船拼裝。拼裝吊船分為起重(人字耙桿等)體系，動力(發電機組、卷揚機等)體系、指揮體系及配置配備等，按照施工需求各就其位，查驗合格后完結拼裝。 為保證施工質量和施工維護，悉數吊船進行吊重試吊和有關查看測驗作業，嚴厲安照《起重船只作業標準》(交通部1998)履行，專人擔任查看測驗和記錄，合格后方可投入到施工中運用。 2、吊管下水 (1)管道吊裝下水前，應查看管內積水是否排清、出口是否密封、吊船的船位水深是否滿足要求等合格后。先在管道上進行吊點編號，吊船依據自己的編號，分別對準鋼管的編號就位，并拋好后錨。在岸上系好前纜，以控船帕的后退速度。 （2）吊裝時躉船對應各處吊點就位于制管場所岸邊，定位并設必定數量前纜吊住各自吊點，吊纜與管道間應設置木制夾板以維護管道防腐層。 由于鋼管不能由吊船直接吊起，兩斜臂段必然呈現拖拉現象，因而鋼管底部應分段鋪設枕木，并以鋼板將鋼管離隔，讓鋼板在枕木上滑移，避免鋼管防腐層破壞。一起碼頭上運用配備的兩臺25噸吊機、電動千斤頂等設備合作，將鋼管漸漸拖吊船的起吊范圍內后才干正式起吊。 預緊吊力，由總指揮發令一齊同步起吊，全管在此進程開端往外移。管道吊拖橫移到吊船起吊范圍內，各自躉船協調到均勻受力，當管中部份離地后，該吊點即中止起吊，均衡吊起管道到必定高度。應留意管底鋼板的滑移狀況，必要時中止起吊，調整鋼板與枕木的方位，當全管吊離地面后中止起吊，調整鋼管的水平，使鋼管處于水平狀況。 (3)當鋼管吊離地面足夠高度后，調整各邊的起吊高度和受力，岸上監測人員查看鋼管向外平移是否有障礙物，松開前纜，各吊船在一致指揮下絞錨同步向后平移，將鋼管平移到水面上方后停移。各躉船一起勻速后退到適宜水深。一致勻速將管道降到水面后免除吊纜，當鋼管在水面處于自浮狀況后，兩頭各留一艘吊船固定鋼管，其它吊船盡快解纜，離開吊管現場，削減阻航的時刻。 3、水面氣壓實驗 水面氣壓實驗0.15MPa，氣體實驗時在管體外表澆洗衣粉水，當10分鐘內不見管體外表吹乒乓氣泡為實驗合格。實驗用壓力表的精度不得小于1.5級，壓力表標定刻度應為實驗壓力的1.3倍，壓力表不該少于兩塊。 氣體試壓時須留意施工維護，應做好施工維護措施。氣壓實驗的現場，應設防護區，防護區范圍為管子以外10米，在加壓及恒壓實驗期間，悉數人不得在防護區內逗留。試壓期間，禁止對管道進有敲打、修補和擰緊螺栓等作業，以防傷人。 (2)拖管 1、預備作業 拖航前查看一切預備作業完結后，招集一切參與拖管作業有關人員舉行航道會議，清晰各自的分工和責任，留意施工維護飛行事項，指定專人擔任指揮本拖航的全進程。拖航前留意接納沿途水域天氣預報，以策施工維護。 2、拖管 拖航全進程必須由港監部門擔任擔負監護、清道作業，指揮交游船只躲避等作業，拖管前以書面報告知會港監部門，請求拖管作業所需的水上施工有關批準手續以及拖帶期間港監監護、清道和其他合作作業。 拖航由300HP拖輪擔任主拖，兩艘45HP錨艇分別在管尾兩邊協助調整尾端方向和抵達錨泊方位后帶纜、交通等作業，拖運方向，保證拖運施工維護。 依據拖航作業標準及管道阻水面，選用2條φ14—L=l00m鋼絲繩或2條φ50—L=100m尼龍纜。在管端拖耳預設鋼絲絡，便于拖運作業。再預備多條尼龍繩做錨泊寄放運用。 拖運進程中應留意以下幾點： (1)應急拋錨時應留意兩岸的禁錨標志，避免損壞水下設施。 (2)拖航進程中不允許吊耳與管身觸摸，碰壞鋼管外防腐。 (3)拖航全進程由指揮人員通過對講機和其它聯絡堅持與港監和各船擔任人之間的聯系，以便船隊及時、正確地履行指令。 3、氣壓實驗 將管道寄放水域的工程船提前調遷到施工現場鄰近指定水域，待管道拖到時將其系在工程船旁暫時寄放。 為了查驗在拖管橫管時，管是否被損壞，在鋼管下水后進行第二次氣壓實驗。水面氣壓實驗0.15MPa，氣體實驗時在管體外表澆洗衣粉水，當10分鐘內不見管體外表吹乒乓氣泡為實驗合格。 微信圖片_20210406081213.jpg (3)橫管及沉管 橫管沉管同一日進行，日期應依據當地潮汐表選定一個潮差較小，穩流時刻在早上9—11時的日期為佳，確定沉管日期后需提前7天辦理有關手續。 1、橫管 (1)橫管時大部份吊船應已布錨并在各自的方位就位。在潮水較陡峭并開端轉流前1小時開端橫管。用吊船將北邊管端固定，使管端與堤岸堅持必定的間隔，避免管端的管件在橫管時碰壞。 (2)橫管時運用一艘300HP拖輪和2艘45HP錨艇，將鋼管北端從北岸向南岸拖出。當鋼管拖到河面2/3時，應減慢拖管的速度，運用尚有的水流漸漸將管流到南岸，此時的拖輪應控鋼管橫管的速度。 (3)由于鋼管的水平長度大于兩岸的間隔，天然橫管是不能夠使鋼管橫于基槽上的。當兩管端將與兩岸觸摸時，中止橫管，各吊船趨前到鋼管邊，并在各自的吊點上執絡，完結執絡后預備。 (4)當悉數吊船完結執絡可在一致指揮下預受力。總指揮依據各吊船所在的方位，指揮各吊船的起吊高度，此時直管段的吊船要堅持預受力。當兩管端管底吊起到兩岸高度時，可持續橫管，直到鋼管兩頭處于管中基槽內。 2、沉管 (1)進水 當橫管完結后，翻開兩管端的排氣閥，翻開進水口。在一致指揮下將鋼管吊起成形，各吊船一起收緊或放松錨纜與鋼管同步移動，直到鋼管處于基槽上方，將管道呈半成型就位基槽的姿態。先向管道中段的進水管用水泵強制灌水，當管道下沉到進水管浸過水面時，進水程序變為天然灌水法。 (2)下沉 總指揮依據管道兩頭的排氣狀況分屢次指揮各吊船放松鋼絲繩，使鋼管逐步下沉，每次下沉0.2m。隨著水不斷灌入，管道逐步下沉，各吊點一起不斷進行調整，以保證各吊點的合理分布。在管道有序地沉放進程時，進行管中線與基槽軸線校對的丈量監控作業。指揮各吊船移動以到達逐步對準基槽軸線及兩岸起止點方位，直到基本契合規劃要求。 當管底距基槽有0.3m時中止下沉，運用兩岸的丈量人員將鋼管軸線從頭調整，直到準確無誤后，在一致指揮下將鋼管沉到管基礎上，各吊船將吊索放松到預緊狀況，留在原方位預備。 河道兩岸設置管道中線控樁及暫時水準點，每側不該少于2個，應設在穩固地段和便于觀測的方位，并采取維護措施。過河管下沉時丈量定位準確，并在下沉中經常校測。兩頭起重設備在吊裝時應堅持受力均勻，同步沉放管道于槽底就位。 (3)試壓 查看鋼管方位是否契合規劃要求，確認后由潛水員下水進行栓緊進水管在法蘭盤螺絲的作業。然后進行水壓試壓檢驗。 為了保證實驗的準確性，水壓實驗應運用經查驗合格并有用檢定期內的力表。管道入水時，應翻開排氣閥仔細進行排氣，水壓實驗時，應有專人擔任觀察查看，隨時掌握壓力表的改變狀況。先逐步升壓到實驗壓力1.0MPa，恒壓、查看接口、管身無破損及漏水現象，且10分鐘壓力下降不大于0.05MPa，則以為實驗成果合格。水壓實驗結束，應將壓力泄放。 如果壓降過大時，由潛水員從頭對進水封板進行緊固，兩岸人員一起處理試壓管件的走漏，直到試壓檢驗到達合格要求。 (4)定位 試壓后各吊船解絡，留在原位，讓潛水員下水在枕梁兩邊放置楔石以安穩管道。 (4)壓管及回填 當鋼管沉放完結，并經有關單位檢驗后，對過河管進行回填4—8碎石到管頂1m，1m以上則天然回淤。用皮帶自卸設備對基槽進行拋填，直到碎石管面掩蓋。 當回填到達穩管目的后即免除各吊船的吊絡,吊船離場，完結整個吊裝工程。 (5)圍堰 1、圍堰體頂部與堤岸頂部的標高齊平，圍堰體頂寬1米，底寬2米。 2、沙包用編織袋或麻袋裝入約3/5袋的粘性土，沙包內不得含大塊磚石，扎口嚴緊牢固。 3、裝好的沙包堆積在岸邊，用人工搬運。在圍堰邊上游，依據圍堰邊線，在岸邊將沙包拋入河涌內，逐步壘高，然后從岸邊向河推進。 4、在堆疊河的沙包時，可用挖掘機在岸邊用挖斗傳遞沙包，人工堆積，削減人員往返時刻，增加成效。 5、沙包體要堆積整齊緊密，沙包間的空隙用粘土填塞。 

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