江蘇瀚明建設工程有限公司

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(1)吊管下水

管段在陸上成型，試壓驗收合格后進行整體吊放安裝。管段從陸上吊放下水是工程關鍵的環節。每段管段需準確計算，準備，正確指揮，步調一致，才能確保施工保護起吊下水。

采用吊車與多艘巴桿系統吊船同時吊裝的方法，將成型管段從岸上吊到水面處放置。吊點按15米一個分布，起吊前要做好準備工作，對船舶設備及人員進行仔細檢查，周密安排，并利用潮位進行作業，工作時要統一指揮，按程序工作，步調一致，確保人員設備及管段施工保護。

1、吊船組裝

組裝吊船前，應對選用的船舶進行檢驗，對船舶的穩性、強度和尺度進廳計算，符合要求后，才能選擇使用。將適宜工程施工需要的船舶調遣到施工現場附近的碼頭，進行吊船組裝。組裝吊船分為起重(人字耙桿等)系統，動力(發電機組、卷揚機等)系統、指揮系統及配置裝備等，按照施工需要各就其位，檢驗合格后完成組裝。

為確保施工質量和施工保護，全部吊船進行吊重試吊和有關檢查測試工作，嚴格安照《起重船舶工作規范》(交通部1998)執行，專人負責檢查測試和記錄，合格后方可投入到施工中使用。

2、吊管下水

(1)管道吊裝下水前，應檢查管內積水是否排清、出口是否密封、吊船的船位水深是否滿足要求等合格后。先在管道上進行吊點編號，吊船根據自己的編號，分別對準鋼管的編號就位，并拋好后錨。在岸上系好前纜，以控制船帕的后退速度。

（2）吊裝時躉船對應各處吊點就位于制管場地岸邊，定位并設一定數量前纜吊住各自吊點，吊纜與管道間應設置木制夾板以保護管道防腐層。

由于鋼管不能由吊船直接吊起，兩斜臂段必然出現拖拉現象，因此鋼管底部應分段鋪設枕木，并以鋼板將鋼管隔開，讓鋼板在枕木上滑移，以免鋼管防腐層破壞。同時碼頭上利用配備的兩臺25噸吊機、電動千斤頂等設備配合，將鋼管慢慢拖吊船的起吊范圍內后才能正式起吊。

預緊吊力，由總指揮發令一齊同步起吊，全管在此過程開始往外移。管道吊拖橫移到吊船起吊范圍內，各自躉船協調到平均受力，當管中部份離地后，該吊點即停止起吊，均衡吊起管道到一定高度。應注意管底鋼板的滑移情況，必要時停止起吊，調整鋼板與枕木的位置，當全管吊離地面后停止起吊，調整鋼管的水平，使鋼管處于水平狀態。

 (3)當鋼管吊離地面足夠高度后，調整各邊的起吊高度和受力，岸上監測人員檢查鋼管向外平移是否有障礙物，松開前纜，各吊船在統一指揮下絞錨同步向后平移，將鋼管平移到水面上方后停移。各躉船一起勻速后退到適宜水深。統一勻速將管道降到水面后解除吊纜，當鋼管在水面處于自浮狀態后，兩端各留一艘吊船固定鋼管，其它吊船盡快解纜，離開吊管現場，減少阻航的時間。

3、水面氣壓試驗

水面氣壓試驗0.15MPa，氣體試驗時在管體表面澆洗衣粉水，當10分鐘內不見管體表面吹乒乓氣泡為試驗合格。試驗用壓力表的精度不得小于1.5級，壓力表標定刻度應為試驗壓力的1.3倍，壓力表不應少于兩塊。

氣體試壓時須注意施工保護，應做好施工保護措施。氣壓試驗的現場，應設防護區，防護區范圍為管子中間線以外10米，在加壓及恒壓試驗期間，全部人不得在防護區內停留。試壓期間，嚴禁對管道進有敲打、修補和擰緊螺栓等工作，以防傷人。

(2)拖管

1、準備工作

拖航前檢查所有準備工作完成后，召集所有參與拖管工作有關人員召開航道會議，明確各自的分工和職責，注意施工保護航行事項，指定專人負責指揮本拖航的全過程。拖航前注意接收沿途水域天氣預報，以策施工保護。

2、拖管

拖航全過程必須由港監部門負責擔負監護、清道工作，指揮來往船舶避讓等工作，拖管前以書面報告知會港監部門，申請拖管工作所需的水上施工有關批準手續以及拖帶期間港監監護、清道和其他配合工作。

拖航由300HP拖輪擔任主拖，兩艘45HP錨艇分別在管尾兩側協助調整尾端方向和到達錨泊位置后帶纜、交通等工作，控制拖運方向，確保拖運施工保護。

根據拖航作業規范及管道阻水面，選用2條φ14—L=l00m鋼絲繩或2條φ50—L=100m尼龍纜。在管端拖耳預設鋼絲絡，便于拖運作業。再準備多條尼龍繩做錨泊寄放使用。

拖運過程中應注意以下幾點：

(1)應急拋錨時應留意兩岸的禁錨標志，避免損壞水下設施。

(2)拖航過程中不允許吊耳與管身接觸，碰壞鋼管外防腐。

(3)拖航全過程由指揮人員通過對講機和其它聯絡保持與港監和各船負責人之間的聯系，以便船隊及時、正確地執行指令。

3、氣壓試驗

將管道寄放水域的工程船提前調遷到施工現場附近指定水域，待管道拖到時將其系在工程船旁臨時寄放。

為了檢驗在拖管橫管時，管是否被損壞，在鋼管下水后進行第二次氣壓試驗。水面氣壓試驗0.15MPa，氣體試驗時在管體表面澆洗衣粉水，當10分鐘內不見管體表面吹乒乓氣泡為試驗合格。

(3)橫管及沉管

橫管沉管同一日進行，日期應根據當地潮汐表選定一個潮差較小，穩流時間在早上9—11時的日期為佳，確定沉管日期后需提前7天辦理有關手續。

1、橫管

(1)橫管時大部份吊船應已布錨并在各自的位置就位。在潮水較平緩并開始轉流前1小時開始橫管。用吊船將北邊管端固定，使管端與堤岸保持一定的距離，避免管端的管件在橫管時碰壞。

(2)橫管時使用一艘300HP拖輪和2艘45HP錨艇，將鋼管北端從北岸向南岸拖出。當鋼管拖到河面2/3時，應減慢拖管的速度，利用尚有的水流慢慢將管流到南岸，此時的拖輪應控制鋼管橫管的速度。

(3)由于鋼管的水平長度大于兩岸的距離，自然橫管是不能夠使鋼管橫于基槽上的。當兩管端將與兩岸接觸時，停止橫管，各吊船趨前到鋼管邊，并在各自的吊點上執絡，完成執絡后準備。

(4)當全部吊船完成執絡可在統一指揮下預受力。總指揮根據各吊船所處的位置，指揮各吊船的起吊高度，此時中間直管段的吊船要保持預受力。當兩管端管底吊起到兩岸高度時，可繼續橫管，直到鋼管兩端處于管中基槽內。

2、沉管

(1)進水

當橫管完成后，打開兩管端的排氣閥，打開進水口。在統一指揮下將鋼管吊起成形，各吊船同時收緊或放松錨纜與鋼管同步移動，直到鋼管處于基槽上方，將管道呈半成型就位基槽的姿態。先向管道中段的進水管用水泵強制灌水，當管道下沉到進水管浸過水面時，進水程序變為自然灌水法。

(2)下沉

總指揮根據管道兩端的排氣情況分多次指揮各吊船放松鋼絲繩，使鋼管逐漸下沉，每次下沉0.2m。隨著水不斷灌入，管道逐漸下沉，各吊點同時不斷進行調整，以確保各吊點的合理分布。在管道有序地沉放過程時，進行管中線與基槽軸線校正的測量監控工作。指揮各吊船移動以達到逐步對準基槽軸線及兩岸起止點位置，直到基本符合設計要求。

當管底距基槽有0.3m時停止下沉，利用兩岸的測量人員將鋼管軸線重新調整，直到準確無誤后，在統一指揮下將鋼管沉到管基礎上，各吊船將吊索放松到預緊狀態，留在原位置準備。

河道兩岸設置管道中線控制樁及臨時水準點，每側不應少于2個，應設在穩固地段和便于觀測的位置，并采取保護措施。過河管下沉時測量定位準確，并在下沉中經常校測。兩端起重設備在吊裝時應保持受力均勻，同步沉放管道于槽底就位。

(3)試壓

檢查鋼管位置是否符合設計要求，確認后由潛水員下水進行栓緊進水管在法蘭盤螺絲的作業。然后進行水壓試壓驗收。

為了確保試驗的準確性，水壓試驗應使用經檢驗合格并有效檢定期內的力表。管道入水時，應打開排氣閥認真進行排氣，水壓試驗時，應有專人負責觀察檢查，隨時掌握壓力表的變化情況。先逐步升壓到試驗壓力1.0MPa，恒壓、檢查接口、管身無破損及漏水現象，且10分鐘壓力下降不大于0.05MPa，則認為試驗結果合格。水壓試驗完畢，應將壓力泄放。

如果壓降過大時，由潛水員重新對進水封板進行緊固，兩岸人員同時處理試壓管件的泄漏，直到試壓驗收達到合格要求。

(4)定位

試壓后各吊船解絡，留在原位，讓潛水員下水在枕梁兩側放置楔石以穩定管道。

(4)壓管及回填

當鋼管沉放完成，并經有關單位驗收后，對過河管進行回填4—8碎石到管頂1m，1m以上則自然回淤。用皮帶自卸裝置對基槽進行拋填，直到碎石管面覆蓋。

當回填達到穩管目的后即解除各吊船的吊絡, 吊船退場，完成整個吊裝工程。

(5)圍堰

1、圍堰體頂部與堤岸頂部的標高齊平，圍堰體頂寬1米，底寬2米。

2、沙包用編織袋或麻袋裝入約3/5袋的粘性土，沙包內不得含大塊磚石，扎口嚴緊牢固。

3、裝好的沙包堆放在岸邊，用人工搬運。在圍堰邊上游，根據圍堰邊線，在岸邊將沙包拋入河涌內，逐漸壘高，然后從岸邊向河中間推進。

4、在堆疊河中間的沙包時，可用挖掘機在岸邊用挖斗傳遞沙包，人工堆放，減少人員往返時間，增加成效。

5、沙包體要堆放整齊嚴密，沙包間的空隙用粘土填塞。

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