水下取水頭安裝

航道基槽開挖:采用定位樁挖泥船進行施工中采取先挖兩邊，后挖中間；開挖方向由中間向兩邊，由兩邊向中間；施工船舶由縱向到橫向的方法進行開挖。由于航道兩邊的土方較高，施工船舶無法靠邊，在施工的開始時期，無論在南岸或北岸，挖泥船縱向順靠在航道的內擋，貼近灘涂插樁定位，運泥駁船停靠在外擋，從航道中心向岸邊進行土方開挖，并在距運泥駁船15m以外設立施工浮標。挖機從一側開挖，旋轉180度后將泥裝進運泥駁船的船艙內，這樣可以減小航道占用量。

深層裂縫灌漿技術：對結構中出現的內部深層裂縫進行灌漿補強處理與滲透水止漏，恢復結構整體性，也是本公司多次在水壩、高層建筑底板等大體積混凝土結構上應用的一項成熟技術。目前已實施灌漿處理中深裂縫達2m，隨機取樣的鉆芯檢驗表明灌漿后混凝土結構密實度及強度均要求帶水作業，反壓堵漏專利配方?6?9?6?9帶水作業，反壓堵漏。

中運河輸水管線沉管工程關系到整個駱馬湖水源地原水管線工程的成敗是全線80余公里原水管線實現貫通的至關重要的控制點”駱馬湖水源地建設處負責人于孝民說跨中運河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工其難度和風險的就是過中運河的沉管施工據于孝民介紹中運河西岸和東岸為頂管段分別穿越兩岸大堤。　　定位）穩樁、下樁錘擊沉樁到位停錘測量樁頂標高（做好記錄）移船吊樁打下一根樁一組排架鋼管樁施打完成后根據測量記錄的樁頂標高和設計樁頂標高計算每根的鋼管樁的割樁長度然后再用的鋼套環從樁頂套入樁外壁鋼套環底部與樁頂之間的距離應與割樁長度一致然后再由潛水員水下沿鋼套環底部將鋼樁割除這樣留置于水下的鋼。

施工多變海況變化而迅速，如風浪過大，施工船隊難以保持。在這種情況下，往往須將施工的管道下放到海底，待風浪過后再恢復施工。④施工組織復雜。海洋管道施工中，管道的預制，船隊的配件、燃料和淡水的供應等，都需要依靠岸上的基地；船隊位置和方向的確定，也是依靠岸上基地的電臺給予緊密配合。